QCM Généré

	a) La somme des coefficients d'amiante et de graphite selon la loi des vitesses limites.
	b) Le produit du module du coefficient de friction apparent et du nombre de Dupuyten.
	c) L'addition des coefficents de Coulomb et de Bowden-Tabor.
	d) La division du coefficient dynamique par le coefficient statique.

	a) Diminution de la résistance à glissement entre deux corps en contact.
	b) Augmentation de la force de frottement entre les corps en contact.
	c) Empêcher le transfert de charges par effet d'attraction.
	d) Rendre les surfaces plus rugueuses pour augmenter le frottement.

	a) La transmission des forces entre les roues et la route grâce à un lubrifiant automobile.
	b) L'usure des freins due au frottement continu entre le disque et la claire.
	c) Le maintien de l'étanchéité dans les joints de suspension grâce à une couche d'étrier.
	d) La réduction du bruit de roulement par un film mince de lubrifiant synthétique.

	a) Comparer les coefficients de frottement à différentes vitesses pour déterminer le point de transition entre glissement et adhérence.
	b) Mesurer la force de friction à différentes charges pour déterminer l'angle pendulaire.
	c) Utiliser des modèles mathématiques pour prédire les courbes de frottement en fonction de la vitesse et de charge.
	d) Ajuste le coefficient de frottement en fonction de la vitesse pour minimizer l'usure des pièces en contact.

	a) La réduction du frottement et de l'usure grâce à un lubrifiant minéral pour optimiser le fonctionnement des glissières métalliques.
	b) L'ajustement des angles d'attaque et de pression entre les surfaces en contact pour minimiser l'usure.
	c) Le maintien de la rigidité et du bon fonctionnement grâce à un coulissement libre sans frottement.
	d) La prévention des dégradations par corrosion en utilisant une couche protectrice lubrifiante.